Tuning y mucho más

Reventón VS Tornado

Impresionante fue el enfrentamiento entre el Lamborghini Reventón contra el avión de caza Tornado: El Reventón consiguió ganarle terreno en los primeros metros al caza y alcanzó velocidades de hasta 340 km/h. Se pudo escuchar al Reventón acelerando con un sonido que sólo puede dar una auténtica y poderosa mecánica Lamborghini de 650 Cv.

Una maravilla de $2 millones

DiMora Motorcar ha comenzado a trabajar en el Natalia SLS 2, sedan deportivo de lujo. Este es el primer auto en el mundo de $2 millones de dólares en producción. El Natalia incluirá decenas de innovaciones, muchas de ellas jamás vistas hasta ahora en un auto en producción: Un motor V16 de 1200 caballos de fuerza, cuatro rines de 24” con novedosos neumáticos antiponchaduras, un chasis super liviano usando tecnología aeroespacial, y más de 60 computadoras controlando cada aspecto de este sedan de lujo.
Algo interesante es que DiMora irá actualizando en el Internet todos los pasos del proceso de creación, invitando a todos ustedes a participar de éste, con sus opiniones y sugerencias. Ya que como dice Alfred J. DiMora (Fundador, CEO y fuerza creadora detrás de DiMora Motorcar) “Muchas de las mejores ideas son creadas por individuos en sus garajes”.
Conozca todos los detalles en www.dimoramotorcar.com.

ALTICA Hecho a medida

Una coupé deportiva de 4 plazas de Renault, que se erige como el estandarte de la marca en tecnología y estilo. Su diseñador fue Patrick le Quément, responsable de darle la personalidad actual a la marca del Rombo. El voluminoso prototipo fusiona las prestaciones de un deportivo, el consumo de un sedán diesel, y la capacidad de carga de un familiar. La línea del auto es muy baja y a primera vista resalta su pintura bicolor, el musculoso capot, los corpulentos guardabarros traseros, un gran parabrisas y las llantas, de aleación y 21 pulgadas. El techo es de cristal, de tipo panorámico. Las puertas se abren hacia arriba –pivotean en el parante delantero- y se activan mediante sensores ópticos, que hacen su accesibilidad ideal. Los faros delanteros son llamativos y además, gracias a la colaboración de la empresa Valeo, son definitivamente de vanguardia. Son diodos electro luminiscentes (leds) de altas prestaciones. En ruta los leds ofrecen su largo alcance y se modulan de manera automática. Están conformadas por un bloque funcional único subrayado por un faro direccional lineal que gracias al manejo de los leds permite adaptar permanentemente la cantidad y reparto de la luz según las condiciones de conducción. Así se logra una visión óptima sin encandilamiento. La función luz de día refuerza el confort visual y aumenta la visibilidad con reducido consumo de energía. Al encender las luces de posición una cortina de luz cubre el conjunto del proyector, produciendo una especie de halo. El Altica tiene un sistema aerodinámico activo desarrollado por Renault, llamado “Jet Sintético”, que consiste en un sistema mecánico colocado en el extremo trasero del techo, donde el flujo de aire se separa del vehículo. Funciona creando pulsos de aire que expulsa y aspira alternativamente. Según sus creadores, así se consigue reducir un 15% la resistencia al avance. El interior es de corte netamente futurista -minimalista- y en él resaltan los asientos delanteros fijos y el sistema que hace que volante, panel de instrumentos, palancas de mandos y pedales se puedan ajustar electrónicamente para adaptarse al conductor.
Ficha técnica: Motor: Diesel 2.0 litros 16v dCi turboalimentado. Potencia: 177 CV. Aceleración (0 a 100 km/h): 7.5”. Caja de velocidades: 6 marchas. Tracción: Delantera. Neumáticos: 245/35 ZR21 Michelin Pilot Sport 2. Largo: 4.270 mm. Altura: 1.360 mm. Distancia entre ejes: 2.620 mm. Peso 1.300 kg.

Un toro seductor

Un estudiante de Diseño Industrial de la Universidad de Parma (Italia) ha realizado un excelente diseño de un posible deportivo pequeño para Lamborghini. El nombre del modelo es Embolado, como también se denomina a la fiesta taurina española en la que se le prende fuego a los cuernos de los toros. Personalmente lo encuentro bastante sugerente.
Con su tono gris describe unas líneas bastante tradicionales con respecto a la marca italiana, aunque partes como los laterales aportan una estética diferenciada. El tamaño del Embolado es aproximadamente el mismo que el del Gallardo y en las imágenes se muestra en versión base y en versión Superleggera.

Impresionante S2000

Para presentar este S2000 le contaremos que cuenta con un motor 2L de 240 cv, a 120cv por litro. Tiene un reparto de peso muy igualado y transmite la potencia en sus ruedas traseras. Estéticamente es bonito, pero algo recargado. Quizá por las pegatinas combinado con su color original. El kit aerodinámico del Honda S2000 es bonito de serie, pero Cedric, su dueño, quiso adornar los paragolpes de origen con unos añadidos fabricados por Airwalker. Ahora la carrocería queda más agresiva y más “tuneada“. Si echamos un vistazo al pequeño japones, podemos encontrar piezas en carbono, como por ejemplo, el capó delantero, firmado por Top Secret, uno de los mejores preparadores del país del sol naciente. El portón trasero también está fabricado en el material anteriormente comentado, en este caso proviene de la mano de C-Wings. Sin duda, uno de los mejores detalles de este coche son sus retrovisores de Craft Square, estilo Formula 1, mucho más aerodinámicos, aunque más frágiles. Si recorremos la mirada algo más abajo, descubrimos las llantas y los neumáticos. Work y Dunlop se dan la mano en este proyecto, dando una estética ejemplar a la nueva carroceria. El color usado combina con las pegatinas de los sponsors, ahora colores muy usados en proyectos JDM en lo que a aros se refiere. Los neumáticos delanteros son 225/40/18 DUNLOP FM901 en 18×8 y los traseros 265/35/18 DUNLOP FM901 en 18×9, evidentemente más ancho atrás (propulsión) que alante. Las llantas van ligadas a una suspensión Eibach y Cusco, para dejar firme y arrastrando la panza contra el suelo. Esto como a chasis se refiere. La misma Cusco ofrece las barras de torretas, su función es apoyar a la suspensión, para mejorar el chasis, la estabilidad y la durabilidad de la suspensión. En su interior encontramos dos nuevos asientos, hablamos de los impresionantes backets Bride Low Max Vios gradiation que sustituyen a los preciosos asientos de origen. Para sujetarnos firmes en estos asientos, se instalaron unos arneses Takata, los más famosos de Japón. Para culminar la seguridad en el habitáculo, Cedric puso unas barras antivuelco azules, que recubren la parte superior de los asientos. El salpicadero muestra ahora un pantalla TFT, e indicadores con información del motor. Y hablando de motor, no podemos terminar este reportaje sin contaros los mejor. Para mejorar la entrada de aire, se instaló un kit admisión de ARC que ocupa gran parte del frontal del S2000. El Oil Catch lo firma Greddy e Invidia se encarga de la salida de los gases con un escape de doble salida que finaliza la estética de la trasera.

Focus de Stoffler Autotechnik

Los germanos de Stoffler Autotechnik esta vez nos han sorprendido con un par de preparaciones. Concretamente un Ford Focus ST y un Ford Fiesta ST los cuales han dejado cuando menos con acabado de racing. Los pequeños de la casa se han vestido de gala y no es para menos, ya que se le han colocado desde nuevas delanteras y traseras a las luces antiniebla en fibra de carbono tanto delanteras como traseras. Algunas de las piezas de la mecánica también han sido sustituidas por carbono al igual que algunos acabados en el interior de los vehículos. Parece ser que la cosa no va a parar aquí ya que están preparando partes en carbono para el Volkswagen Golf GTI, las cuales parece que no tardaremos mucho en ver.

Audi TT Roadster

ABT que nos sorprende con su version del Audi TT "Roadster". Las modificaciones mecánicas han sido varias, pero lo más destacable es que el supercargador lo pone con 355 Cv de potencia para poder alcanzar los 100 Km/h en unos 5 segundos que lo hacen bastante rápido en su versión más potente. En el motor de 2 litros las cifras son algo menores ya que sube hasta los 240 Cv de potencia. Por fuera tenemos unas cuantas modificaciones que saltan a la vista dando un toque agresivo al conjunto en unos limpios tonos blanco y negro con una buena combinación. Además las llantas que recomiendan desde ABT son las AR 19 and SP1 de 19 pulgadas para rematar la vista y eficiencia de esta preparación.

Mercedes SL de Kicherer

Ya hemos hablado anteriormente de este modelo, concretamente la primera versión que Kicherer preparó para la gama de los SL de Mercedes, los super-coupes de la casa. En este caso observamos una versión en color negro que nos trae algunas diferencias destacadas. El nuevo modelo se trata de un 12 cilindros biturbo capaz de llegar a los 605 cv que nos proporcionará una acelaración de 0-100 en 4,3 segundos, en mi opinión algo lento teniendo en cuenta a que algunos coches con prestaciones bastante más bajas consiguen resultados bastante iguales, aunque contrarestará con la aceleración de 0-200 km/h en tan sólo 14,2 segundos. Así pues, pese a que la parte del motor es la más importante no hay que olvidar los detalles técnicos del exterior, como la bajada de 25 mm acercándolo así al suelo o el uso de unas llantas de 20″. Para terminar los detalles de caborno con variados y entre los cuales podemos destacar un nuevo frontal bastante más estético. En definitiva, todo un coche que sin ninguna duda a nadie no le gustaría no tenerlo.

Porsche 911 por Speed Art

Desde SPEED ART nos llega este Porsche 911 Turbo que han sabido combinar para conseguir un acabado visual excelente. Teniendo en cuenta los tonos utilizados y el kit que se le ha colocado no podemos negar que la combinación ha sido bastante buena. Por fuera entre otras cosas se le ha puesto un tubo de escape, retrovisores de carbono, spoiler trasero, y unas nada despreciables llantas de nada menos que 20 pulgadas. En seguridad se ha añadido un juego de frenos deportivos y suspensión también deportiva, y el motor ha sido potenciado hasta los 550 caballos con un kit de rendimiento.

Murciélago a la EDO

Que las marcas tienen una tendencia clara hacia los superdeportivos es evidente, incluso haciéndose competencia entre ellas mismas. Es el caso del Lamborghini Murciélago LP640 por EDO Competición que viene a mejorar incluso el modelo que sacó Hamann hace algún tiempo. Su preparación de motor en esta ocasión no ha sido tan esquisita como la que viene siendo habitual en EDO, han preferido centrarse en el exterior, sin embargo un rasgo destacable es la programación de la centralica, el sistema de escape, admisión y catalizadores. Con esto logran 663 CV que nos proporcionarán un TOP SPEED de 348 km/h. En su estética es donde podemos hablar de una gran mejoría. A base de pequeños cambios esta tonalidad oscura del Lamborghini nos ofrece una alta posibilidad de personalización como por ejemplo las llantas. En el alerón además será modificado por otro tipo para evitar de esta forma los posibles cambios radicales. Sin embargo, como contrapartida cabe destacar que RSportsCars su aceleración de 0 a100 aumenta en 0.1 segundos (3.3 el LP640 de serie y 3.4 el de EDO).

Hyundai i30 Sport

MS-Design ha sido bueno y nos ha traído un regalito, en este caso ha sido el Hyundai i30 Sport que ha convertido en todo una joya, y a pesar de que aún no ha salido a la venta ellos ya tienen su preparación lista y presentada. En la mecánica no tenemos constancia de que se haya realizado ningún trabajo, sin embargo la parte visual ha sido remodelada a conciencia. Tenemos un body-kit que se compone de lo típico, faldones y paragolpes delantero y trasero, además las tomas de aire han sido renovadas y el frontal modificado. Para terminar de vestirlo le han calzado unas llantas de 17’’ que no son muy escandalosas lo que remata esta composición deportiva.

Mini Schnitzer

Los germanos de AC Schnitzer nos presentan su nuevo kit de carrocería para el Mini Cooper S, al que ya de por sí es bonito, que han llevado a un límite que parecía más difícil de alcanzar de lo que lo han hecho. Sus modificaciones se han basado en escape doble cromado, faldones, paragolpes delanteros y traseros, y suspensiones deportivas. Además de esto también han trabajado en el interior, el cual tiene acabados negros y cromados-plata que le dan un toque serio a la par que deportivo. Sobre el motor aún no hay ningún avance pero estamos informados de que tienen algo entre manos, esperaremos a ver con qué nos sorprenden.

Maserati para soñar

Corvette Guldstrand

RINSPEED ZAZEN, el límite es el cielo.

Si alguna vez pensaste en tener un convertible, habrás evaluado el tema del techo... ¿Rígido y liviano, para sacarlo un día de sol y dejarlo en el garage?... ¿Será práctico? No, mejor que sea de lona y lo despliego o repliego según el clima... ¿A mano? ¿O eléctrico? ¿Y si se rompe el sistema...? ¿Y si se me corta la lona? No pienses más... si el Rinspeed zaZen pasa de ser un Concept Car para convertirse en un auto de serie, las preguntas leídas líneas arriba no tendrán sentido. Partiendo de la base de un Porsche 997 Carrera S y luego de varias horas de inspiración el diseñador suizo Frank M. Rinderknecht, titular de Rinspeed, ideó un auto con un techo compuesto por un material que muta de su color oscuro a transparente con sólo apretar un botón ubicado en su lujoso interior. El desarrollo del material fue llevado a cabo por Bayer MaterialScience, empresa que trabajó codo a codo con Rinspeed para que la novedad llegue a los ojos de los amantes de los fierros el 28 de febrero pasado en el marco del prestigioso y tradicional Salón del Automóvil de Ginebra. Pero para que el esfuerzo no pase inadvertido a los ojos del mundo, Rinspeed convocó a la prestigiosa joyería Swarovski para que le ponga su sello al interior y al exterior. Una vez adentro del auto y sentados sobre las butacas transparentes Recaro, veremos el cristal Swarovski en el llavero, en los cristales LED del tablero, y en pequeños detalles repartidos por todo el habitáculo. La incidencia en el exterior está mucho más ligada a la ostentación, puesto que la pintura a simple vista es metalizada, pero lo correcto sería denominarla como “cristalizada”, ya que el brillo se lo dan millones de piedritas de cristal repartidas por la carrocería y recubiertas con una capa de poliuretano autorreparador. Las luces de giro laterales, alojadas en el guardabarros, están formados por cientos de cristales, al igual que la insignia ZEN. Para impulsar al zaZen se utilizan cada uno de los 355 HP que eroga el motor Porsche seis cilindros boxer de 3824 cc y 24 válvulas en posición central, que logran un torque máximo de 400 Nm a 4600 rpm. La transmisión es manual de seis velocidades y la tracción, como corresponde a los grandes deportivos, es trasera. Todo el conjunto logra alcanzar los 100 km/h en apenas 4.8” y como velocidad final, 293km/h.

Spyker D12, 4x4 es igual a 12

Un auto raro por donde se lo mire.... es holandés, el motor es un 12 cilindros en W y su nombre relaciona dos ciudades tan distantes como la Ciudad Luz y la chinísima Pekín. El exclusivo constructor de autos Spyker, de origen holandés, presentó en Ginebra el Spyker D12 Peking - To - Paris, un deportivo utilitario impulsado por un motor de doce cilindros en W con mucha potencia y tracción en las cuatro ruedas. El impulsor es un desarrollo de Volkswagen que, por ejemplo, equipa el Touareg W12 Sport y al Phaeton. Gracias a sus 12 cilindros eroga más de 500 HP a 7500 RPM y le permite pasar de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos. La fábrica define el auto como un Super SUV(Sport utility vehicle), y llega para revolucionar un segmento en el que conviven el Porsche Cayenne y las versiones más equipadas del Audi Q7, el Mercedes-Benz ML y el Range Rover, aunque el producto holandés tiene un nivel de prestaciones mucho más elevado. El revolucionario modelo cuenta con chasis y carrocería de aluminio y llantas de 24 pulgadas. El tablero utiliza conceptos aeronáuticos y su peso es de 1850 kilos. La firma actualmente produce el superdeportivo C8 en sus versiones Spyder, Laviolette y Laturbie y el nuevo modelo comenzará a fabricarse en serie en el último semestre de 2007. Su precio de venta rondará los 300.000 euros y la empresa apuntará sus cañones comerciales a Medio Oriente, Estados Unidos y China.

Loremo,rápido y económico

Si querés gastar poco subido a un auto de última generación no busques más... Te presentamos tu próximo auto. En el Salón del Automovil de Ginebra la casa alemana Loremo presentó un concept que planea sacar a la venta en 2009. El auto presenta un diseño futurista en su exterior y en su desarrollo los ingenieros persiguieron la idea de optimización de energia. Y sin dudas la alcanzaron. El modelo GT –con un avelocidad punta de más de 200 km/h- rodará 100 kilometros gastando apenas 2.7 litros de gasoil, algo utópico para la totalidad de los autos del mercado con prestaciones similares. Además del GT la empresa ofrecerá un modelo de “bajo consumo”. El nombre de la empresa deriva de “Low resistance mobile” (móvil de baja resistencia). Su filosofía es optimizar recursos en el uso del auto y en su fabricación. El irrisorio consumo se logrará gracias a la combinación de bajo peso, buen coeficiente aerodinámico y eficiencia en la combustión. El GT está equipado con un motor de tres cilindros turbodiesel y 50 HP que deben arrastrar apenas 470 kilos. Gracias a eso acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y logra una velocidad final de 220 km/h. Si sos una amante del ahorro, tenes que seguir leyendo. En vez de comprarte el GT debes ir por el LS. Para arrastrar sus 450 kilos cuenta con un motor de dos cilindros y 20 HP que acelera de 0 a 100 en 20 segundos y te lleva a una máxima de 160 km/h. Y todo eso consumiendo 1.5 litros de gasoil cada 100 kilómetros. Eso quiere decir que con el tanque lleno –20 litros- podes hacer 1300 kilómetros antes de buscar una estación de servicio. En su interior las dos versiones del Loremo traen –de serie- airbag, computadora de a bordo y reproductor de MP3. En las concesionarias se encontrarán a 11.000 y 15.000 Euros (LS y GT respectivamente).

Challenger, regreso al las fuentes

La multinacional Daimler-Chrysler está haciendo ilusionar a los fanáticos de los Muscle Cars de los años ’70 a partir de la presentación del Dodge Challenger Concept, una versión renovada del auto que cautivó a los entusiastas de Dodge desde 1970 hasta 1974 y que con el tiempo llegó a convertirse en un auto de culto. En lo relativo a su diseño exterior el concept, que posiblemente sea producido a partir de 2008, utiliza de base la misma línea que su antecesor. La unidad que están paseando por las diferentes exposiciones y salones internacionales combina naranja y negro mate, una dupla con mucha personalidad y que fue la que más admiradores cautivó en sus años mozos. La gran diferencia es la ausencia de paragolpes. El interior también mantiene la estética original, aunque la tecnología de los materiales utilizados y el equipamiento está mucho más acorde a los tiempos que corren. La trompa y el capot, con sus legendarias tomas de aire, conservan el alma del viejo Challenger, pero ganaron notablemente en agresividad y presencia a partir del rediseño. El impresionante ancho del auto, la altura y las corpulentas llantas completan una combinación en la que la potencia del auto se supone aún sin saber nada acerca del motor. Pero claro, además de parecer potente el auto debe serlo, y eso la gente de diseño de Daimler-Chrysler lo tiene clarísimo. Por eso debajo del capot, hecho de fibra y en el que resaltan las tomas de aire, el Challenger aloja un impulsor Hemi V8 OHV de 6059 cc y 16 válvulas que es capaz de entregar 425 HP a 6000 RPM. La plataforma en la fue montado es la del Chrysler 300C, pero recortando su distancia entre ejes de los 3.040 mm originales hasta los 2.944 mm. El espíritu original del auto es básicamente deportivo, debido a que la primera versión fue ideada para participar de la categoría Trans Am, en la que la potencia de las grandes automotrices estadounidenses pelean entre sí. En el pasado Dodge ofreció, además del modelo Sandard, el R/T (Road and Track), el T/A (Trans Am) y el convertible naranja con interiores blancos diseñado especialmente para oficiar de Pace Car en las 500 Millas de Indianápolis del año 1971. La versión actual se acerca a los topes de gama de aquellos años, pero se desconoce si será la única oferta.

Mercedes a la ART

La firma alemana ART, especializada en la creación de desarrollos aerodinámicos, presentó uno de los productos que forma parte de su catálogo 2006. Se trata de un trabajo realizado sobre la base de un Mercedes-Benz CLS AMG y que fue denominado ART CLS GTR. Los paragolpes delantero y trasero fueron rediseñados y hechos en fibra de carbono para lograr efecto suelo. En el frente se le colocaron dos conjuntos dobles de faros antinieblas y en la cola se puede ver una doble salida de escape suntuosa y sobria. Los zócalos y un eficiente alerón trasero de exclusivo diseño completan las mejoras aerodinámicas más visibles. Las llantas son de 20 pulgadas y el sistema de suspensión cuenta con un paquete de programas que permiten ajustar electrónicamente desde el despeje hasta el ancho de la pisada del GTR. El interior también ostenta mejoras y hay dos motorizaciones para elegir: un V8 Supercharger de 5,4 litros y 560 CV, y otra de 620 CV. La primera nos permite llegar pasar de 0 a 100 km/h 100 en 4.4 segundos y la segunda, en apenas 4. El auto se pudo ver en el “Special Import Car Show” de Tokio durante el mes de abril. El precio no fue develado pero los potenciales clientes deben saber que deberán abonar la mitad de su valor al encargar su unidad.

El GTR de ART

Mercedes Benz CLS 350 de ART Tuning Basado en el Mercedes Benz CLS 350 la gente de ART Tuning ha creado una berlina de lujo con un claro toque de deportiva agresividad. Las modificaciones mecánicas incluyen una preparación de motor con un nuevo compresor con intercooler de aire y un sistema de escape deportivo de acero inoxidable con el que el coche rinde ahora 374cv y 510Nm. La altura del coche ha sido rebajada y ahora monta neumáticos delanteros en medida 255/30ZR20 y traseros en medida 305/25ZR20. Además han eliminado el limitador de velocidad máxima. Además no han descuidado el aspecto exterior y han comercializado una serie de elementos aerodinámicos para la carrocería, una nueva parrilla y un nuevo paragolpes trasero con un difusor de aire. El interior también posee un montón de modificaciones, desde nuevos tapizados a kits de complementos en carbono pasando por un nuevo velocímetro.

Audi TT por Schubert

Hasta ahora las preparaciones que hemos visto para el nuevo Audi TT no eran demasiado estridentes así que esta de Schubert destaca precisamente por su vistosidad que puede gustar, no gustar u horrorizar, pero que al menos es atrevida. A parte del cambio de look Schubert también ofrece un incremento de la potencia para el motor 2.0 Turbo (de 200 a 245 caballos) y para el 3.2 V6 (de 250 a 335 caballos).

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